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在建筑工程地基驗收申請指南中我們給大家講解了地基驗收的申請指南，今天我們給大家講解一下地基驗收的下一步，首先，給大家明確一下，混凝土構件的幾何尺寸和軸線位置，成品雙向滑移鉸支座，表觀質量，采光頂雙向滑移鉸支座，混凝土強度，樓板厚度，鋼筋保護層厚度。鋼結構的焊縫質量，高強螺栓施工質量，柱腳及網(wǎng)架支座，主要構件變形，主體結構尺寸，涂層表面質量，壓型金屬板表面質量，砌體的觀感質量，軸線位置，垂直度平整度，標高，灰縫質量，質量控制資料（包括檢驗批、分項、隱蔽及驗收資料）等。注：上面1條中所說的混凝土構件主要是指正負零以下的承臺、地下室的擋土墻、地梁、基礎底板等等。另一方面精心進行施工部署和策劃，將場區(qū)劃分為航站樓區(qū)、市政工程區(qū)及配套工程區(qū)，三大區(qū)域同時施工，主體與二次結構、主體與安裝、二次結構與鋼結構、安裝與裝修立體交叉施工，保證勞動力、工作面的有效利用，縮短工期。鋼結構支座（支座節(jié)點）結構與基礎的連接區(qū)簡化為支座，按其受力特征分為五種：活動鉸支座（滾軸支座），固定鉸支座，定向支座（滑動支座），固定（端）支座和性（簧）支座。性支座在提供反力的同時產生相應的位移，反力與位移的比值保持不變，稱為性支座的剛度系數(shù)。性支座既可提供移動約束，也可提供轉動約束。當支座剛度與結構剛度相近時，宜簡化為性支座。當結構某一部分承受荷載時（如研究結構穩(wěn)定問題），其相鄰部分可看作是該部分的性支承。

減震性能好而剛度較小，在較大震波。情況下有被破壞的可能。該系列支座采取了剛柔結合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能能力，極大改善了支座的抗震性能，因此震發(fā)生時可提高建筑物抗震能力，大限度的限制了建筑上下部結構之間的相對位移，減小了震力的放大系數(shù)。非震時等同與一般球型支座使用?？拐鹎蛐椭ё蜚q支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設計規(guī)范（JT004-89）。

固定支座的布置，在坡道上應設在較低的一端，在車站附近，應設在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規(guī)定相互抵觸時，景觀橋雙向滑移鉸支座，則應按水平力作用影響較大的情況設置，即應先滿足坡道上的需求 5、 對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定支座設在同一橋墩上 6、 對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上，雙向滑移鉸支座，當橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對于坡道上設置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺上，對特別寬的公路橋梁，應設置沿縱向和橫向均能移動的活動支座 7、 懸臂梁橋的錨固跨也應在一端設置固定支座，另一端設置活動支座，多孔懸橋掛梁的支座布置與簡支梁相同 8、 連續(xù)梁橋每聯(lián)只有一個固定支座，為避免梁的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應考慮避開，或采取特殊措施，以免敦身尺寸過大。