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滑動抗震球鉸支座的抗水平力為豎向承載力的20%；滑動抗震球鉸支座抗豎向拉力：抗豎向拉力為豎向承載力的30%；滑動抗震球鉸支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；滑動抗震球鉸支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃-+60℃）；9月10日，由中國品質(zhì)人中建一局承建的四川省第三大航空港、瀘州重大民生工程瀘州云龍機(jī)場正式通航。此次通航將打破沉寂兩年之久的瀘州交通阻塞困境，實現(xiàn)瀘州區(qū)域通樞紐建設(shè)的深入推進(jìn)。為了確保瀘州新機(jī)場提早通航，滿足瀘州人民出行需要，中建一局瀘州云龍機(jī)場項目團(tuán)隊進(jìn)行了科學(xué)組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、過程管控、同步推進(jìn)，僅使用420天就完成原定2年的工程計劃。滑動抗震球鉸支座主要應(yīng)用于網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)中，起到抗震減振的作用，網(wǎng)架屋頂單向滑移支座，選用支座時應(yīng)注意承載力的大小，豎向拉力的大小，水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。選用支座時應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動型，單向活動型，固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度，鋼連橋單向滑移支座，是為了工程減震的需要。鋼結(jié)構(gòu)支座（又名網(wǎng)架支座）分為四個類型：GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座，GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)減震鋼球支座，GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座，GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)減震球型鋼支座，每種類型的支座又分為雙向活動，成品單向滑移支座，單向活動和固定型三種型式。

現(xiàn)有兩棟房屋，中間要用鋼結(jié)構(gòu)走廊連接，32米的鋼結(jié)構(gòu)跨度，兩端支座放在鋼筋砼梁上，可不可以實現(xiàn)？這個連廊必須用桁架來實現(xiàn)，鋼筋混凝土梁的加固力度會比較大，加固時一是要注意下面增大截面或加設(shè)型鋼后，凈空夠不夠；另外一個是與該梁垂直方向上宜增設(shè)次梁。

兩端支座鋼筋砼梁要進(jìn)行荷載驗算，一般來說，鋼筋布置合理是可以滿足的

32米的鋼結(jié)構(gòu)跨度一般是要使用斜拉桁架型鋼的。

連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上。但若該處墩身較高，則應(yīng)考慮避開或采取特殊措施，單向滑移支座，以避免該墩身承受水平力過大。

當(dāng)橋梁位于坡道上時，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力，當(dāng)橋梁位于平坡上時，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。