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　極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問題。該膠能以單獨(dú)使用或并用方式制造汽車或重型卡車無內(nèi)胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側(cè)、內(nèi)胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國生產(chǎn)的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，天然膠內(nèi)胎廠家，基本上屬于空白。國外產(chǎn)品牌號(hào)多達(dá)20~30 個(gè)，且有許多牌號(hào)，而我國僅有不到10 個(gè)牌號(hào)的品種，在國際市場上的競爭力明顯薄弱。

丁基內(nèi)胎

丁基橡膠（IIR）是異丁烯單體與少量異戊二烯共聚合而成，黑龍江天然膠內(nèi)胎，是一種非極性、低不飽和、結(jié)晶的橡膠。下面由皮筋加工設(shè)備廠家——深圳市正凌自動(dòng)化科技有限公司為大家詳細(xì)介紹下。

通常按不飽和度大小和門尼黏度高低來劃分丁基橡膠品種，也可按所加入穩(wěn)定劑的污染性與否分為污染的和不污染的。按不飽和程度的大小分為五級(jí)，其不飽和度分別為0.6%~1.0%、1.1%~1.5%、1.6%~2.0%、2.1%~2.5%、2.6%~3. 3%。而每級(jí)中又可依據(jù)門尼黏度的高低和所用防老劑有無污染性分為若干牌號(hào)。

不飽和度對(duì)丁基橡膠的性能影響規(guī)律如下：隨著橡膠不飽和程度的增加，硫化速度加快，硫化程度增加；耐熱性提高；耐臭氧性、耐化學(xué)藥品侵蝕性下降；電絕緣性下降；黏著性和相容性好轉(zhuǎn)；拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長率逐漸下降，硬度不斷提高。

生膠門尼黏度值的高低，則影響膠料可塑性及硫化膠的強(qiáng)度和彈性。門尼黏度增大，分子量亦大，硫化膠的拉伸強(qiáng)度提高，壓縮變形減小，低溫復(fù)原性更好，但工藝性能惡化，使壓延、壓出困難。

三元乙丙再生膠采用進(jìn)口三元乙丙機(jī)頭膠、未硫化生膠為主要原料，經(jīng)過粉碎后直接紅外線動(dòng)態(tài)脫硫，可保留原有分子量和橡膠鏈結(jié)構(gòu)90%以上，天然膠內(nèi)胎定制，具有耐高低溫、抗老化、高絕緣、強(qiáng)力高、彈性好、產(chǎn)品表面平滑光亮等特點(diǎn)。在丁基內(nèi)胎膠中摻用三元乙丙再生膠可改善丁基膠內(nèi)胎接頭困難，減少因氣壓不足引起的碾胎、，延緩丁基內(nèi)胎老化時(shí)間，提高使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。

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