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　極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問題。該膠能以單獨使用或并用方式制造汽車或重型卡車無內(nèi)胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側(cè)、內(nèi)胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國生產(chǎn)的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，基本上屬于空白。國外產(chǎn)品牌號多達(dá)20~30 個，且有許多牌號，濮陽內(nèi)胎，而我國僅有不到10 個牌號的品種，在國際市場上的競爭力明顯薄弱。

丁基內(nèi)胎

丁基膠是合成橡膠的以一種，主要是由異丁烯和少量的異戊二烯合成的。一般都是應(yīng)用在制作汽車輪胎或者汽車玻璃以及各種隔音用品的物質(zhì)?，F(xiàn)在丁基膠慢慢的因為它的環(huán)保性，所被人所認(rèn)知了，但是這個丁基膠到底是什么材料的，內(nèi)胎廠家，我想大家都不是很清楚吧，現(xiàn)在就由小編帶大家了解一下吧。

丁基膠是合成橡膠的一種材料，主要是由異丁烯和少量異戊二烯通過化學(xué)反應(yīng)合成。用丁基膠支撐的產(chǎn)品不易漏氣，一般都是用來制造汽車類或者飛機(jī)輪子的內(nèi)胎，保證安全性。

丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯的共聚物。先前用的瀝青，內(nèi)胎批發(fā)，已經(jīng)完全被丁基橡膠所代替，主要丁基橡膠更加的環(huán)保，內(nèi)胎公司，其實大家有所不知道，它早在1943年已經(jīng)投入工業(yè)生產(chǎn)。

鹵化丁基橡膠

鹵化丁基橡膠可分為氯化丁基橡膠和化丁基橡膠兩類。丁基橡膠鹵化后除產(chǎn)生額外的交聯(lián)位置外，同時也增加了雙鍵的反應(yīng)性。鹵化丁基橡膠除保留了丁基橡膠的低透氣性、高減震性、耐老化性、耐候性、耐臭氧性和耐化學(xué)性等特性外，還增加了普通丁基橡膠所不具備的以下特性：硫化速度快、與天然橡膠和丁苯橡膠相容性好、與天然橡膠和丁苯橡膠的粘合性改善、可單獨用氧化鋅硫化、有更好的耐熱性，以鹵化丁基橡膠內(nèi)胎代替NR 內(nèi)胎其經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，有效地提高了輪胎的耐久性。

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