• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

丁基內(nèi)胎

車況

1)對(duì)車輛前輪前束要經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整否則會(huì)造成輪胎偏磨和旱期損壞.

2)不要用銹蝕變形或尺寸不符合規(guī)定的輪輛否則會(huì)造成趾口磨損

8，換位

1)輪胎應(yīng)定期換位.

2)轎車輪胎一般每行駛8000km進(jìn)行一次換位.

3)載重汽車輪胎和工程機(jī)械輪胎在結(jié)合車輛一級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，必要時(shí)(如單邊磨嚴(yán)重)應(yīng)進(jìn)行-次換位以保持胎面花紋磨耗均勻在結(jié)合車輛二級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題作好記錄，并及時(shí)處理.

4)農(nóng)用輪胎行駛一定時(shí)間后，輪胎要左右換位.

9，裝運(yùn)

1)使用叉車搬運(yùn)輪胎時(shí)，用貨叉從輪胎側(cè)面抬起，大貨車內(nèi)胎價(jià)格，不得用貨叉插入胎圈中心孔提升.

2)不可用繩索，吊鉤或吊叉直接把輪胎吊提，而應(yīng)使用寬幅纖維帶.

3)成套輪胎應(yīng)用繩子或者用包裝帶包扎好，以免脫落損壞.

4)車輛裝載貨物時(shí)，應(yīng)正確分布.

10，裝配

1)輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輛上，安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械，嚴(yán)禁硬撬，硬砸.

2)同一車軸，應(yīng)裝自己相同規(guī)格，結(jié)構(gòu)，花紋和層級(jí)的輪胎.

3)斜交的輪胎和子午線輪胎不能混裝.

4)裝配有向花紋輪胎時(shí)，應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車輛行駛方向-致.

5)工程機(jī)械輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎裝卸肘，應(yīng)按其有關(guān)規(guī)定進(jìn)行.

6)裝有防滑鏈的輪胎，要對(duì)稱裝用，不用時(shí)應(yīng)立即卸掉.

丁基內(nèi)胎

1943年，當(dāng)來(lái)自德國(guó)漢諾威的輪胎生產(chǎn)商-大陸集團(tuán)申請(qǐng)世界上的無(wú)內(nèi)胎輪胎時(shí)，工程師起初對(duì)這種簡(jiǎn)單的輪胎設(shè)計(jì)持懷疑態(tài)度。為了證明其可行性，大陸集團(tuán)不得不給柏林局寄了一輛配有無(wú)內(nèi)胎輪胎的展示車。但是，大貨車內(nèi)胎多少錢，的爆發(fā)使大陸集團(tuán)沒能獲得這項(xiàng)。同時(shí)，臨汾大貨車內(nèi)胎，來(lái)自美國(guó)和英國(guó)的聰明工程師們也試圖尋找生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎輪胎的解決方案。他們的目標(biāo)和大陸集團(tuán)的工程師一樣：用丁基橡膠制成的牢固橡膠襯里密封外胎，將它們緊緊地粘結(jié)在一起，從而使通過(guò)特殊閥門注入輪胎內(nèi)部的空氣不會(huì)泄漏。工程師將若干平行的橡膠唇口壓入胎圈。當(dāng)這些輪胎被套在輪輞上并充滿空氣時(shí)，內(nèi)部的正壓會(huì)使唇口牢牢地頂住輪輞邊緣。

車輪胎安裝在輪輞處時(shí)，必須事前在輪輞上安裝墊帶，以維護(hù)內(nèi)胎著合面不會(huì)受到輪輞損壞，并維護(hù)內(nèi)胎不容易被輪胎趾口與輪輞夾壞。如今廣泛應(yīng)用的墊帶為中間向內(nèi)凹痕的環(huán)狀膠布，大貨車內(nèi)胎定制，其裝于內(nèi)胎和輪輞中間，兩側(cè)原因內(nèi)向型外漸薄，并向外翹起。因?yàn)檫@類墊帶的總體總寬在22-M公分中間，帶身中間的總寬在10-11厘米中間，兩邊沿翹起的視角在

10-20°中間，因而容積很大、抗壓性能較弱、與車胎的迎合度較低，而且應(yīng)用周期短。

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