在近30年，輪胎產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展——豹變般的增長速度，讓中國輪胎在短短三十年成為了全球輪胎市場的主力軍。但是，在中國中國輪胎品牌中，僅有小部分走進了高端市場，大部分輪胎品牌仍在低端市場打轉(zhuǎn)，這就導(dǎo)致了一個后果，賣多少輪胎都不賺錢。

不賺錢的輪胎

但我們提及海外輪胎品牌，我們第一個想到的就是貴；而提到絕大多數(shù)國產(chǎn)輪胎品牌，跳進腦海的第一個詞是性價比。沒錯，高溢價通常是外資輪胎品牌給我們的第一印象。而不少中國輪胎品牌在發(fā)展初期，用相對較便宜的價格快速鋪開了全球輪胎市場。上世紀90年代到本世紀前十年，提到中國輪胎就兩個字——便宜。

而這兩個字直接揭示了當年大部分品牌的命運——發(fā)展的不可持續(xù)，也注定了當年這種靠價格取勝的商業(yè)模式在2010年之后遭遇“滑鐵盧式”慘敗。然而什么是健康的發(fā)展模式，中國輪胎品牌的未來又在哪里？

低價是賠本賺吆喝

品牌發(fā)展初期采取高性價比路線爭取市場這一點無可爭議，即使是如今全球排名前十的輪胎企業(yè)在發(fā)展初期也多走的是“低價”路線。用低三分之一，甚至有時低一半的價格賣給消費者看似同等質(zhì)量的產(chǎn)品，畢竟只有經(jīng)歷了長期使用之后，里程的累積才能讓消費者判斷該款產(chǎn)品是否如同其“吹捧”得那么優(yōu)秀。

不過在使用初期，并不具備太多輪胎知識的消費者通常感受不到產(chǎn)品與產(chǎn)品間的些微差異。（這也是為什么卡車司機對于輪胎品牌和花紋挑選更為嚴苛，長時間長里程的使用讓卡車司機更能輕易判斷出輪胎間的差異）。

雖然低價產(chǎn)品更能在發(fā)展初期給市場帶來一波短時沖擊，但是隨著質(zhì)量引發(fā)的市場口碑的下滑，即使是再愛“便宜”輪胎的消費者，也會因為考慮磨損、節(jié)油以及后續(xù)維修更換頻率后將低價輪胎淘汰出自己的選購清單。畢竟一年換兩條低價輪胎的錢幾乎等同于，甚至高于一條價格稍微高一些但是維修更換頻率極低的輪胎。

尤其是在本世紀初的十年，不少低價輪胎品牌不過是賠本賺吆喝，產(chǎn)品只賣了一茬就再也沒有復(fù)購。

高性價比是把“雙刃劍”

誠然，還有一些輪胎廠，因為其是做貼牌生意起家，輪胎質(zhì)量確實能夠保證與業(yè)內(nèi)大牌齊平，久經(jīng)沙場后重復(fù)購買率很高。不過這一類品牌遇到的問題往往是不敢提價，從誕生之日起就“降價”——一半的價格買實實在在的大牌質(zhì)量，但是隨著制造成本和營銷成本越來越高，他們正在面臨入不敷出的境地，在發(fā)展的瓶頸期他們開始糾結(jié)新的問題：未來該不該提價？

為了盈利自然是該提價。但是如何提價？

事實上，大牌品質(zhì)雜牌質(zhì)量不是一家中國輪胎品牌的問題，而是通病。提到中國品牌輪胎，只會有“高性價比”這一個詞匯，而正是這一特點在一波又一波的輪胎漲價中，成為了壓垮輪胎企業(yè)的最后一根稻草。

我們打開國內(nèi)外輪胎企業(yè)同一時期的財報可以發(fā)現(xiàn)，當高成本壓力來襲時，海外輪胎品牌的提價態(tài)度更為激進，5%以上的價格調(diào)整帶來的往往是經(jīng)銷商的哄搶。而在背后支持經(jīng)銷商哄搶的往往是他們對于品牌價值的信賴——即使?jié)q價10%，消費者依舊可以為大品牌背后所蘊含的科技含量和質(zhì)量買單。

大品牌漲價僅僅是價格變化，但是小品牌或者是雜牌漲價，就是對其“性價比”價值的抹殺，低價輪胎的消費群體其注重的只有價格，對于他們來說，品牌的價值只有價格——一旦脫離價格優(yōu)勢，品牌價值一文不值。

漲10元錢可以接受，漲50元錢開始猶豫，當漲了100元錢，已經(jīng)脫離“高性價比”的輪胎此時已無人買單。尤其是在低價市場當中，每年與幾百個品牌廝殺，只要你敢漲價，在低價市場就等于自行宣布出局。

但是不漲價的結(jié)果呢？在品牌利潤被壓榨一空后，企業(yè)運營和產(chǎn)品成本變得不堪一擊?！案咝詢r比”在增大市場占有率的代價是越來越低的產(chǎn)品盈利，每一條輪胎的銷售都意味著更高的成本和更微薄的利潤。這就是目前大多數(shù)中小型輪胎企業(yè)正在面臨的經(jīng)營困局。

漲價是為了輪胎企業(yè)盈利

輪胎作為汽車最重要的零部件，但是其與其他消費品相比，其對于營銷方式的依賴較低，但是對于原材料和研發(fā)的依賴卻相當高，在其價格構(gòu)成中，原材料的比重極高，這就導(dǎo)致了輪胎毛利率就極低（相對于美妝、服裝這種快消品80%左右的毛利率）。而高性價比的輪胎利潤就更低。同樣的規(guī)格，1000元和2000元的輪胎在同樣的利潤率下，利潤差異后者幾乎是前者的一倍。

就像是消費品市場常說的一樣：比價格是鋪開市場的良藥，也是消耗品牌形象的毒藥，低價的戰(zhàn)場永遠在打仗，走上這條“不歸路”最終只能讓品牌走進無盈利的死胡同，所以適當從性價比的思路中走出來，走進中國高端市場，也許不掉發(fā)展的沒有20年前快，但是企業(yè)只要有足夠的利潤支撐，只要依靠高質(zhì)量和高品牌價值建立起客戶粘度，最終能夠贏來的是在未來成為全球頭部輪胎企業(yè)和標志性輪胎品牌的能力和企業(yè)實力。

目前已有中國輪胎企業(yè)逐步建造起了自己的品牌王國，在更高端的市場與全球大牌角逐廝殺。盈利是企業(yè)發(fā)展的前提，品牌升級的路很長，也很艱難，但是隨著車主一次又一次的消費升級，想要擴大市場份額急需中國輪胎“漲價”和“升級”！