廠家(產(chǎn)地)：天津?qū)毴瘕垼? 銷售方式：自產(chǎn)自銷； 加工級(jí)別：擠出級(jí) 包覆； 特性級(jí)別：增強(qiáng)級(jí) 熱穩(wěn)定性 耐高溫 耐低溫 抗紫外線 標(biāo)準(zhǔn)級(jí) 耐水解 耐磨 耐老化 耐候 抗化學(xué)性 高強(qiáng)度 高滑動(dòng)； 用途級(jí)別：汽車部件

 

汽車塑料內(nèi)飾件應(yīng)用的村料有PP,PVC,ABS,ABS/PC，ABS/PVC  TPE,TPO、TPU,TPV ,TPEE等等很多種

 

汽車儀表板表皮專用材料

 

儀表板按結(jié)構(gòu)類型大休可分為二種

 

1、硬質(zhì)結(jié)構(gòu)。硬質(zhì)結(jié)構(gòu)多用于載重汽車及客車，一般不需要表皮材料，采用直接注射成型。 硬質(zhì)儀表板多用PPO、ABS/PC合金 和改性PP 材料。最近發(fā)展的氣體輔助注射成型，采用一點(diǎn)注入口也能夠克服表面縮孔的形成和熔接痕的發(fā)生，同時(shí)提高制品的剛度

2、軟質(zhì)結(jié)構(gòu)。多用于轎車。由表皮、骨架及聚氨酯（PU）發(fā)泡體 緩沖材料復(fù)合而成。

表皮材料傳統(tǒng)常用的PU,PUR,PVC,ABS/PVC合金等等。

 

 

汽車常用的儀表板表皮的成型方法有二種

 

1、真空吸塑  些種成型表皮目前多采用PVC/ABS合金，首先將PVC/ABS材料制成片材，然后真空吸塑成型。是轎車中使用最普遍的一種成型方法。汽車對(duì)于內(nèi)飾的表皮制品的熱性能，拉伸性能，沖擊性能及霧化的有著較高的要求

但由于PVC/ABS表皮存在老化性能差，高溫下增塑劑等助劑易揮發(fā)，造成起霧現(xiàn)象，并且使車內(nèi)環(huán)境變差，造成氣味、散發(fā)等指標(biāo)不合格。并具影響駕駛?cè)说囊暰€。引發(fā)安全事故

正由于PVC/ABS表皮存在這些問題，目前使用PVC/ABS表皮的儀表板在市中的占有率正不斷下降，

 為了適應(yīng)汽車零配件輕量化和環(huán)保的趨勢(shì)，提高內(nèi)飾材料的再生利用性和舒適性，熱塑性聚烯烴類的彈性體TPO成為汽車儀表板表皮發(fā)展方向，受到人們的青睞。傳統(tǒng)的PVC表皮材料逐漸用聚烯烴系熱塑性彈性體TPO 取代，因?yàn)門PO 和PP 能夠相溶而且容易回收利用。為了便于回收利用，正在發(fā)展熱塑性聚烯烴表皮（TPO），改性聚丙烯骨架，聚丙烯發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板。捷達(dá)轎車的儀表板表皮正在進(jìn)行TPO 材料的試驗(yàn)工作。歐洲生產(chǎn)的歐寶Vetra II型車上已裝出TPO 儀表板表皮50 萬(wàn)套。 

熱塑性聚烯烴彈性體TPO表皮的成型是   陰模真空成型

TPO陰模真空成型，工藝流和目前真空成型的工藝流程相似，先將片材加熱到一定溫度，而后在成型工位進(jìn)行真空成型

 

TPU搪塑，和PVC搪塑相比。 

熱塑性聚氨酯tpu搪塑料的優(yōu)點(diǎn)是：可以出產(chǎn)較薄的表皮，皮紋均勻。良好的耐化學(xué)性、抗紫外線和耐老化性，優(yōu)良的耐刮擦性，優(yōu)良的物理機(jī)械性能、;優(yōu)良的氣味、低散發(fā)特性, ;優(yōu)良的低溫性能,在低溫狀態(tài)下保持著優(yōu)良的彈性,玻璃化溫度為-50℃。

:是一種環(huán)保型的材料,可回收循環(huán)使用，不含有害物質(zhì)， ;密度低15%，且可在原用PVC 的加工設(shè)備上生產(chǎn)。

 

tpu搪塑粉料分二種,一種為芳香族聚氨酯,

一種為脂肪族聚氨酯 芳香族tpu搪塑表皮表面需噴上涂層,以防止表皮變黃。

目前開發(fā)的tpu搪塑粉料一般都是脂肪族體系,脂肪族聚氨酯具有優(yōu)良的抗紫外線、耐光性,因此無(wú)須對(duì)表皮表面進(jìn)行噴涂處理

但脂肪族tpu一般的加工性能及高成本卻影響了tpu材料的推廣。由于脂肪族tpu優(yōu)良的耐光性及舒適的手感,其在中高端的產(chǎn)品上應(yīng)有較好的應(yīng)用前景。另一種為今后，這種新型TPU 將在北美普遍采用，其材料價(jià)格大概比PVC 高出3 倍多。但是采用TPU從經(jīng)濟(jì)角度考慮是合算的。其原因是TPU 密度較小且可省去若干項(xiàng)其他工序和操作。

Bayer公司和Textron汽車公司共同開發(fā)了熱塑型聚氨酯（TPU）儀表板面層Texin DPT-3014，以取代PVC，并用于ChryslerConcorde，Chrysler LHS，Chrysler 300M 等車型上。 

TPU吹塑工藝是最新開辟的一項(xiàng)工藝

迫于成本上的壓力，許多汽車   儀表板上目 前采用的還是較便宜的表面材料（如PVC）。對(duì)環(huán)保問題的關(guān)注使得一些像本田和豐田這樣的OEM汽車制造商選擇其他材料替代PVC。本田汽車選用了TPO材料，而豐田汽車選用了TPU材料。作為PVC的替代品，TPO材料更適合于本田公司一貫采用的真空成形儀表板。TPU材料適豐田公司使用的模具成形儀表板。

由此可見，與環(huán)境相容性較差的材料將逐漸被替代。今后，儀表板表皮材料將在以下性能上不斷改進(jìn)：

優(yōu)良的安全性能，低溫性能

抗UV性能• 

易于循環(huán)使用

減小成霧性

材料無(wú)害性，與環(huán)境及人有相容性

主要的新材料就是熱塑性聚烯烴TPO,熱塑性聚氨酯TPU粉料

 

門板，立柱的表皮，等等都可以依次類推是類同的，汽車內(nèi)飾如果表皮能開發(fā)成功，用量民是比較大的一種應(yīng)用