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3月10日，青島市黃島區(qū)聯(lián)合新材料有限公司和青島市四方區(qū)EVE橡膠研究所披露了與Arlanxeo的合作關(guān)系。

與傳統(tǒng)的橡膠混合方法相比，液相混合技術(shù)可以使橡膠復(fù)合材料在連續(xù)加工下“完全均勻”地混合，并可以增加化合物中二氧化硅的含量。Ecombine聲稱，這可以提高輪胎的性能，同時(shí)通過(guò)消除傳統(tǒng)橡膠混合的多個(gè)步驟來(lái)降低能源消耗。

EVE橡膠研究所是一個(gè)致力于新橡膠材料應(yīng)用和開(kāi)發(fā)的先進(jìn)公共研究平臺(tái)，被認(rèn)為是液相工藝的基礎(chǔ)。它擁有許多關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的專利。

Ecombine專注于利用ATCM技術(shù)將合成橡膠、專用炭黑和高分散二氧化硅的復(fù)合混合工業(yè)化。它向賽輪提供一種名為EVEC(Eco Visco Elastomer Composites)的橡膠母料。

賽倫公司表示，這一工藝提供了更一致的橡膠混合物，該公司在越南泰寧省的工廠采用液相橡膠混合，并以EcoPoint3的名字命名。

賽輪聲稱，無(wú)論輪胎類型如何，該技術(shù)都可以提供“正確的橡膠平衡，實(shí)現(xiàn)卓越的性能”。

賽輪最初將這項(xiàng)技術(shù)用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車的ERange電動(dòng)汽車輪胎線，以及其Maxam tire子公司銷售的一些實(shí)心工業(yè)輪胎。

賽輪聲稱，其ERange產(chǎn)品在三個(gè)關(guān)鍵屬性上表現(xiàn)出性能改進(jìn)，這三個(gè)屬性對(duì)電動(dòng)汽車輪胎的滾動(dòng)阻力、磨損和濕抓地力性能至關(guān)重要，傳統(tǒng)上被認(rèn)為是權(quán)衡領(lǐng)域。

此外，賽輪還公布了成立“功能性新材料”集團(tuán)的計(jì)劃，旨在提高集團(tuán)內(nèi)輪胎生產(chǎn)的效率。

該計(jì)劃預(yù)算為3.45億美元，預(yù)計(jì)在青島董家口化工園區(qū)建設(shè)一座工廠，一旦全面投產(chǎn)，其額定年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)公噸功能性新材料。

Ecombine聲稱，使用液相法生產(chǎn)的橡膠生產(chǎn)的輪胎，與傳統(tǒng)的復(fù)合材料相比，每個(gè)輪胎消耗的能量減少了36%。

此外，Ecombine聲稱，由于二氧化硅(一種非化石能源，而不是炭黑)的使用增加，該工藝可使汽車輪胎和卡車輪胎的二氧化碳排放量分別減少17.6磅和79磅。

總部位于荷蘭哈格的Arlanxeo是沙特阿美石油公司的子公司，被認(rèn)為是世界上最大的合成橡膠生產(chǎn)商。