說到翻新胎，很多車主都深惡痛絕。質(zhì)量差、容易爆胎、粗制濫造，這是絕大部分車主對翻新輪胎的固有印象，但是，翻新輪胎并非都是大家想象得那么差勁。

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『翻新胎』竟然是國家鼓勵的？

所謂輪胎翻新，主要是對輪胎的胎面進(jìn)行翻新，因為機(jī)動車輪胎胎體的壽命遠(yuǎn)大于長期接觸地面的胎面壽命，所以即便胎面花紋被磨平了，它的胎體還是可以繼續(xù)使用。而【翻新胎】不論是在中國還是其他國家，都是合法并被鼓勵的。

我們來看國內(nèi)輪胎翻新相關(guān)的文件：

2010年12月印發(fā)的《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》中指出要“重點(diǎn)發(fā)展舊輪胎翻新”，發(fā)展目標(biāo)是到2015年，載重輪胎翻新率提高到25%，巨型工程輪胎翻新率提高到30%，轎車輪胎翻新實現(xiàn)零的突破。

2012年7月31日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2012年第32號公布了《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》和《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》。

2018年通過的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》第四章第四十條規(guī)定，國家支持企業(yè)開展機(jī)動車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。銷售的再制造產(chǎn)品和翻新產(chǎn)品的質(zhì)量必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并在顯著位置標(biāo)識為再制造產(chǎn)品或者翻新產(chǎn)品。

《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》顯示，利用廢舊輪胎、廢橡膠制品生產(chǎn)橡膠粉、翻新輪胎、再生橡膠、廢舊輪胎/橡膠再生油、廢舊輪胎/橡膠熱裂解炭黑的企業(yè)，可以享受稅收優(yōu)惠。

《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》

在發(fā)達(dá)國家，輪胎的翻新率比中國還高。以客貨載重汽車舊輪胎翻新率為例，歐盟達(dá)到了100%，美國為95%。轎車輪胎我國基本不翻新，而發(fā)達(dá)國家翻新率一般為10%，歐盟翻新率達(dá)18.8%。

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輪胎翻新，事關(guān)國家安全

為什么國家要鼓勵輪胎翻新呢？其實輪胎翻新的背后關(guān)系到環(huán)保問題甚至是國家安全。

廢舊輪胎的主要成分是橡膠，如果不能得到合理地處理，會占用大量土地資源，污染環(huán)境，甚至可能引發(fā)火災(zāi)，威脅人的生命財產(chǎn)安全。而對輪胎進(jìn)行合理的循環(huán)利用，不僅沒有以上的危害，還有利于國家安全！

中國是世界橡膠消費(fèi)大國。2021年，中國天然橡膠的消費(fèi)量就占全球總消費(fèi)量的42.25%。但是我國橡膠高度依賴進(jìn)口，其中天然橡膠(NR）進(jìn)口依存度已超過70%，合成橡膠（SR)進(jìn)口依存度超過40%。而我國廢舊輪胎的回收利用率不足50%，大量廢舊輪胎沒有得到合理的利用，以至于產(chǎn)生了資源浪費(fèi)。

都說“垃圾是放錯位置的資源”，如果能夠充分利用好國內(nèi)現(xiàn)有的廢舊輪胎，建立完善的廢舊橡膠回收利用網(wǎng)絡(luò)，讓廢舊輪胎以翻新輪胎、再生橡膠或者膠粉等形式再次進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，對于減輕我國的橡膠進(jìn)口依賴，補(bǔ)充國內(nèi)橡膠資源一定非常有利。