車輛密封圈是車上極為常見的東西，經(jīng)常被說起的寶馬滲油問題，很多時候通過定期更換密封圈，就能讓車輛很大程度上回復(fù)較好的狀態(tài)。
密封圈可以說是超小投入、超大產(chǎn)出。
但是我們在維修保養(yǎng)時，需要聽從技師的建議嗎？究竟是進口的密封圈好還是國產(chǎn)的好？材質(zhì)應(yīng)該怎么選？
本篇的文字不多，但是字字重點，請記好筆記！
嚴格來說有車子上的很多部件是要求一次性使用的。
比如很多車型的維修手冊上會要求：每次拆卸放油螺栓后，都應(yīng)該用新的墊片。氣門室蓋每次拆裝時，需要更換新密封圈。樹脂材質(zhì)的氣門室蓋拆裝多少次后，需要更換新蓋。
通常情況下，普通街用代步車的維護保養(yǎng)并不頻繁，在車子十幾年的使用壽命里，這些部件的拆裝次數(shù)并不會很多。
但賽道玩家和性能愛好者的車子可能就不是這樣了。
動力負載極限，工況惡劣，還反復(fù)拆裝。所以我們在維護保養(yǎng)時，要有自己的標準，原廠要求僅供參考。
對于普通玩家來說，條件允許的話最好是去賽隊或確實靠譜的改裝廠做維護，他們很懂你的改裝車。
如果要在普通修理廠或 4S 店里維護的話，要有自己的標準，不建議完全聽從技師的意見。
因為，只有自己知道自己的使用場景及車況。
換個新膠圈更安心
在各種需要一次性更換的部件中，最常見的算是橡膠密封圈了。
如果你的車子是環(huán)保紙質(zhì)機油濾芯的話，每次更換時就是只更換芯筒，重復(fù)使用外殼。
在外殼上就有個 O 型密封圈。
有些品牌的機濾包裝里會配套一個密封圈，有些品牌的機濾則沒有配搭。
如果有，就換上新的。如果沒有，建議你自己買來新的換上。
油濾底座（油餅）和油孔螺栓上的密封圈存在著變形損傷的問題。
如果安裝時的數(shù)據(jù)不對、安裝前沒有預(yù)涂油、安裝后又轉(zhuǎn)動過，密封圈就可能會立刻失效或使用不久便會失效滲漏。
這部分的密封圈也建議大家每次拆裝時都更換。
在使用高含量乙醇燃料前，也應(yīng)該將燃料管路的密封圈更換為更能耐受乙醇的。
進口的不一定好。
考慮到常年大氣環(huán)境和汽油等因素的差異，有些品牌、產(chǎn)地或目標市場地的機濾等配件可能并不適合你。也要考慮是否需更換密封圈。
材質(zhì)很重要，不能看顏色
膠圈看起來摸起來聞起來都差不多，但其材料差異很大，選用時必須注意。
常見的材質(zhì)主要有硅膠、丁腈膠、氟膠、氯丁膠、三元乙丙膠等很多種。顏色通常不能作為判斷材質(zhì)的標準。
硅膠的工作溫度范圍較大，通常為 -50 ° C~200 ° C 左右，適合在高寒地區(qū)使用。
氟膠的低溫耐受能力差些，通常為 -20 ° C 左右，不建議北方車友在冬季使用，但其耐高溫能力很好，通?？蛇_ 250 ° C 左右。
丁腈膠耐熱只有 120 ° C~130 ° C 左右，不建議使用。
不松不緊才合適
密封圈在使用時不應(yīng)該卷曲或被拉伸，所以橡膠圈的內(nèi)外徑要和槽徑配合好。
線徑要能在槽內(nèi)充分填充好，且不過分外溢?？紤]到橡膠圈的尺寸會隨溫度變化，也會受到油液成分的影響。
所以在選擇尺寸時就要仔細考慮其尺寸了。
通常，膠圈在槽里時，應(yīng)該是稍微有些拉伸的。其長度拉長 1%~5% 是個較為合理的范圍。
如果已經(jīng)沒有舊密封圈了，就需要通過測量槽的尺寸來計算所需密封圈的尺寸了。常用的計算方法是：
1. 測量槽的內(nèi)、外徑
2. 計算膠圈的內(nèi)徑：理想內(nèi)徑 = 槽的內(nèi)徑 /1.02
膠圈的最小內(nèi)徑 = 理想內(nèi)徑 *0.97
膠圈的最大內(nèi)徑 = 理想內(nèi)徑 *1.01
如果還有舊密封圈的話，可以直接測量舊密封圈的數(shù)據(jù)。
最好能用專用測量錐來測量。
如果只有卡尺的話，要注意測量時密封圈不能存在變形。
最好將密封圈放于桌面上測量，測量時不用手或工具接觸密封圈，僅用卡尺接觸，以免密封圈變形影響測量結(jié)果。
線徑應(yīng)大于槽深，應(yīng)小于槽寬。對于車上常見的靜態(tài)密封圈來說，膠圈截面積的壓縮比例應(yīng)為 60%~90%，即安裝后截面積為安裝前截面積的 60%~90%。
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