日本旭化成 XYRON AG512 [PA+PPO(PPE)]介紹：

聚偏二氟（英語：polyvinylidene difluoride，簡稱塑膠）是一種高度非反應性熱塑性含氟聚合物。其可通過1,1-二氟的聚合反應合成。塑膠具有多種商標名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。璃相近，加工溫度為300--315 ℃，成型加工時，需嚴格控制機筒溫度，熔體溫度太高會因降解而導致制品變色

汽車的前、后窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便于自然通風，汽車的側(cè)窗玻璃通常可上、下或前、后移動。車窗車門及其附件和密封在玻璃與導軌之間裝有呢絨或植絨橡膠等材料的密封槽。某些汽車的側(cè)窗還采用有利于汽車布置的圓柱面玻璃。側(cè)窗玻璃采用茶色或降熱層可使室內(nèi)保溫并具有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風及空調(diào)設備的客車常常將側(cè)窗玻璃設計成不可移動的，以提高車身的密封性。

日本旭化成 XYRON AG512 [PA+PPO(PPE)]特性：

抗蠕變性良好，尺寸穩(wěn)定性突出，無缺口時的沖擊強度可達到93kJ/mz，幾乎于PC持平，但是沖擊強度受缺口半徑的影響較大，隨缺口半徑減小，沖擊強度會迅速下降?；?、輸油管、儲油器、耐油墊片，保護罩、支撐架、車輪罩蓋、導流板、風扇、空氣過濾器外殼、散熱

“環(huán)?！币苍S是一個**過時的話題，“環(huán)保理念”也早已滲透到我們?nèi)粘Ｉ畹囊率匙⌒兄?。當設計與環(huán)保相遇時，設計師們發(fā)揮了充分的想像力，隨處可見的材質(zhì)，加上那些不經(jīng)意間的小細節(jié)，也許可以讓人們更容易體會設計之奇妙以及環(huán)保的重要性。雖說這些奇思妙想現(xiàn)在看起來還僅僅停留在概念化的設計圖紙階段，還不能普及到大眾的生活中，但設計師們已經(jīng)通過自己的產(chǎn)品喚起了更多人對環(huán)保的關注與興趣。迷你小黑板這款迷你黑板造型很可愛，設計也以實用為主，黑板后面配有小夾子并附有磁鐵，方便且惹人喜愛。

日本旭化成 XYRON AG512 [PA+PPO(PPE)]性能：

塑膠原料的合成奠定了合成纖維工業(yè)的基礎，塑膠原料的出現(xiàn)使紡織品的面貌煥然一新。用這種纖維織成的塑膠原料 塑膠原料是一種綜合性能十分良好的樹脂，在比較寬廣的溫度范圍內(nèi)具有較高的沖擊強度和表面硬度，熱變形溫度比PA、PVC高，尺寸穩(wěn)定性好。

管道需要長時間承受非常高的溫度，此外還要求能容易安裝和靈活性。這些需求可以通過使用剛性高溫熱塑性如DSM的Stanyl或：kulon聚酰胺來滿足，此方法有幾個缺點，主要兩個是重量和成本。這些熱固性橡膠組件重量很重。另外，由于各種原因橡膠，塑料(或金屬)橡膠溶液總系統(tǒng)成本可能是相當高的。：rnitelHT能避免這些缺點。它可承受19℃的溫度，和其它耐熱塑性彈性體相比它的耐熱性是非常突出的。：rnitelHT在汽車發(fā)動機各種油和化學品的環(huán)境中能保持性能。

日本旭化成 XYRON AG512 [PA+PPO(PPE)]應用：

毒氣逸散性：塑膠原料與很多有機材料相同，在高溫分解時，塑膠原料主要產(chǎn)生化碳和一氧化碳，使用英國航行器測試標準BSS 7239可以檢測到極低濃度的毒氣逸散，這種檢測過程需要在1立方米的空間內(nèi)完全燃燒100克樣品，然后分析其中所產(chǎn)生的毒氣，毒性指數(shù)定義為在正常情況下產(chǎn)生的毒氣濃度綜合與30分鐘可以使人致命的劑量之比，塑膠原料450G的指數(shù)為0.22，且沒有檢測到酸性氣體。2) 阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對金屬具有腐蝕作用，