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地鐵植筋加固現(xiàn)場拉拔實驗怎么做？作為后錨固技術當中的重要組成部分，植筋加固技術在當今社會上有了廣泛的應用，為我國的建筑加固事業(yè)注入了強大的動力，而且在地鐵建設方面有著不少的貢獻。經常有施工人員來咨詢，說在地鐵建設的時候利用植筋加固來推進工程時，后現(xiàn)場的拉拔實驗究竟應該怎么做呢？那么今天就重點來和大家剖析一下這方面的問題。一般來說，環(huán)氧型植筋膠，植筋加固進行拉拔實驗的時候有兩種方式，一種是非損壞性的實驗，一種是損壞性的實驗。如果是對一般構件進行拉拔測試的話，那么可以采用非破壞性的實驗，在對一些主要的結構構件或者是懸挑結構等構件進行拉拔檢測的話，可以利用破壞性試驗。在植筋加固的現(xiàn)場拉拔實驗當中，對于品種相同、規(guī)格相同、強度等級也相同、安裝的具體的錨固位置也基本相同的構件，要作為同一檢驗批次，從中抽樣檢查。如果是破壞性的實驗，那么需要挑選容易補種的位置，挑選植筋數的1‰且還要大于等于5件，進行檢測，如果植筋數量沒有達到100的話，那么可任取3個進行檢測。如果是非破壞性實驗抽樣檢查的話，對于關鍵構件而言，抽樣比例大概在總量的3%左右，而且也需要大于等于5件。如果是一般構件的話，需要隨機抽取植筋總數的1%，且要大于等于3件的試件進行檢測。進行拉拔實驗是為了保障整個植筋加固工程的終質量是合格的。要想達到這個目的，僅僅依靠拉拔實驗來做后的把關是不夠的。

植筋加固的弊端如何應對？作為一種施工起來比較簡單，而且造價成本也比較低的加固技術，植筋加固一直以來都受到不少施工人員的歡迎，在絕大多數的加固場景下都可以使用到這種加固技術。雖然它有著廣泛的粉絲群體，但是在實際操作過程中也不可避免會出現(xiàn)一些弊端，那么對于這些弊端究竟應該如何應對呢？經常有施工人員跑來問類似的問題。那么今天就和大家重點探討剖析一下這方面的內容，希望能夠解答大家的疑惑，為以后的加固工作打下堅實的認知基礎。植筋加固，它的表現(xiàn)形式也較易理解，就是在混凝土當中插入鋼筋，使得鋼筋和混凝土形成一個整體，共同承受力量，改性環(huán)氧植筋膠，從而提升整個構件的承載實力。那么植筋加固又有哪些弊端呢？首先要說明的是植筋加固它并不是預埋，盡管我們大家常說它形同預埋。那么這就導致它雖然有著較好的加固強度，但和預埋相比還是差了一截。

植筋加固效率低？那你肯定沒學會這3招！在我們對破舊小區(qū)、商場、學校等建筑物進行相應的植筋加固時，一定會比較關注會占用多少時間，因為每多占用一些時間，就意味著增加了人力成本，中山環(huán)氧植筋膠，造成整個加固工程的成本大幅度的提升，這就要求我們對工作效率建立相應的嚴格要求，環(huán)氧植筋膠廠家，這也能夠在很大程度上降低加固的成本。經常有客戶朋友跑過來問，植筋加固的效率比較低？那么究竟應該采用哪些方法提升效率，進一步節(jié)省成本呢？今天就和大家來重點分析分析這方面的問題，希望能夠幫助到大家更好的實現(xiàn)的加固。要想事情完成的好，那么好的工具，好的材料自然少不了。在植筋加固的過程當中，比較關鍵或者的材料，那就是植筋膠了，所以我們在挑選產品的過程，應該要審慎再審慎，挑選質量合格的產品能夠幫助我們減少后續(xù)的諸多麻煩。再有了好的植筋膠之后，我們還需要的施工團隊來對整個植筋加固的過程進行把控。這些的施工團隊里面，自然有著不少經驗豐富的施工人員，對于加固過程當中可能出現(xiàn)的一些問題，有著豐富的處理經驗，能夠幫助我們快速的推進加固的過程，并且能夠保障工程的質量是符合預期要求的。