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內孔等離子噴涂工藝其實在國外已經有20多年的應用歷史。2018年6月，汽車發(fā)動機氣缸體、汽車零部件OEM廠商：成都正恒動力股份有限公司成為個引進該設備的企業(yè)。

針對該技術，下面一段話是節(jié)選自《奧迪國外出版刊物》：

“….另一個技術亮點是采用了大氣等離子工藝（APS）的氣缸內孔涂層方法。通常工藝采用的灰口鑄鐵襯板被新工藝取代：88mm的氣缸空間將采用82.5mm直徑的氣缸內孔，之間會有5.5mm的寬度空間，這個空間將會被采用大氣等離子工藝制備的涂層覆蓋。在噴涂之前，氣缸內孔表面會通過機械加工使內部形成齒形粗糙化表面，增加涂層的附著力。此外再通過特定的珩磨工藝，在表面形成微型潤滑袋，能夠保證活塞環(huán)低阻力，低磨損運行。對比灰口鑄鐵襯套，APS工藝的其他優(yōu)點還有：能夠提高熱能排放效率，改善燃燒過程中的抗撞性。即使在不同市場內采用劣質燃油的情況下也可以提高設備的耐腐蝕性。同時由于在氣缸內孔和氣缸之間的還有剩余空間，額外的冷卻缸套能夠被安裝在這個空間內。”

噴涂噴涂中常見的問題

顆粒不良

現(xiàn)象描述：涂料噴涂后，余杭噴涂，在涂膜表面局部或整個表面呈現(xiàn)的大小不規(guī)則突起的顆?；蚪z狀纖維物的現(xiàn)象。

原因分析：1、被涂表面未進行的除塵清潔處理。2、可能是油漆受到了污染。3、噴涂環(huán)境的粉塵污染。4、施工人員的衣物攜入的粉塵、纖維。

預防措施：

1、對底涂層進行的清潔處理。

2、要保證所有材料清潔，材料容器要密封，使用油漆之前要過濾。

3、保證噴漆室的干凈無塵，必要時，可將噴漆室四周及地面弄濕，要保證空氣過濾系統(tǒng)正常工作。

4、施工人員在進行噴涂時穿戴防塵噴漆服。

修補方法：待漆膜完全固化后，噴涂公司，對輕微的細小顆粒，可用砂紙磨平，然后進行拋光處理。如果顆粒雜質陷得較深，噴涂加工，則要將漆膜磨平，然后重新噴涂。

）熱固型環(huán)氧聚酯粉末涂料：具有的裝飾性外觀，涂膜堅韌、耐久、附著力好，并具有優(yōu)良的耐熱性及的機械性能和物理性能。適用于電器、家具、文件柜、機器設備、五金制品等的表面涂裝。

（二）熱固性聚酯型粉末涂料：具有的室外耐久性、耐熱性以及耐腐性和耐粉化性能。適用于電器設備、自行車、各類標志牌、供熱及通風設備及戶外用品等的表面涂裝。

（三）熱固性環(huán)氧型粉末涂料：有標準固化、快速固化、低溫固化的高光、半光、平光、無光系列產品。具有優(yōu)異的附著力、硬度、耐化性和物理機械性能。適用于廚炊具、儀器儀表外殼、汽車零部件以及銅、鋁制鋁的表面涂裝。

（四）熱固性美術紋理粉末涂料：具有的裝飾性外觀和立體感，不僅對粗糙工件表面的掩飾性強，而且涂膜堅固耐久、耐摩擦、耐劃痕及耐化學腐蝕性。適用于鑄件、壓延件、重型機械、紡織機械等等。

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