隨著我國對大氣污染物排放控制的逐步深化與嚴(yán)格，燃燒煙氣脫硝逐步從電力行業(yè)向非電行業(yè)轉(zhuǎn)移。中國大量的工業(yè)燃燒煙氣存在排放溫度低、量大面廣、煙氣條件復(fù)雜等特征，對催化劑與脫硝技術(shù)提出了新的要求。以我國現(xiàn)有鋼鐵行業(yè)為例，其中的焦化、燒結(jié)煙氣中NOx排放量占整個行業(yè)的50%以上，且煙氣排放溫度低于300℃，難以采用傳統(tǒng)中溫脫硝催化劑。

國內(nèi)開展中低溫?zé)煔饷撓醮呋瘎┭芯繄蟮辣容^多，主要涵蓋了錳系催化劑、釩系催化劑及活性焦催化劑體系。錳系催化劑在100~300℃的脫硝率超過90%，受到眾多研究者的追蹤與報道。但是錳系催化劑在應(yīng)用過程中容易受到煙氣中SOx的毒化，生成硫酸錳等物質(zhì)造成催化劑的 性失活，水蒸氣的存在加速了該反應(yīng)的進行。

釩系中低溫催化劑源于中溫催化劑配方，通過調(diào)變釩的含量及添加低溫活性助劑，在150~300℃表現(xiàn)出優(yōu)良脫硝活性。

在相同停留時間（0.2 s）、不同反應(yīng)溫度條件下，脫硝率隨氣速的變化關(guān)系如圖6所示。在160~240℃條件下，隨著氣速增加，脫硝活性有增加趨勢，這說明氣速的增加有效減小了氣體滯留層厚度，加快了反應(yīng)過程的傳質(zhì)速率，從而提高了催化劑活性。即在相同空速條件下，高氣速有利于脫硝率的增加。而對于120℃的脫硝率隨氣速的變化趨勢并不明顯，這說明在120℃條件下反應(yīng)速率低，氣速增加所帶來的氣體滯留層的變薄并不足以使反應(yīng)物分子擴散對表面催化反應(yīng)速率產(chǎn)生影響。

我公司結(jié)合不同地域，不同行業(yè)的環(huán)保政策標(biāo)準(zhǔn)要求，成功研發(fā)出SCR蜂窩式中溫，低溫脫硝催化劑系列產(chǎn)品，SNCR＋SCR一體化脫硝設(shè)備，及專門針對小型、低量煙氣脫硝提標(biāo)自主研發(fā)的JL20-1/2/3系列一體化智能脫硝設(shè)備，具有安裝簡單，操作方便，自動化運行，運營成本低，脫硝效率高等特點，可達95%脫硝效率。廣泛用于火力發(fā)電、鋼鐵焦化、陶瓷玻璃、水泥化工等行業(yè)及燃煤、燃?xì)?、燃油、生物質(zhì)等工業(yè)鍋爐及鍍鋅生產(chǎn)線，彩鋼噴涂線的脫硝提標(biāo)工程升級改造。

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