• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

鈑金非標(biāo)設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn)，本身就是周期短，成功率要求高，上下游供應(yīng)鏈復(fù)雜，產(chǎn)品針對(duì)性強(qiáng)，且沒(méi)有很好的參考對(duì)象和充分的設(shè)計(jì)經(jīng)歷，幾乎每一個(gè)鈑金非標(biāo)設(shè)計(jì)都是對(duì)團(tuán)隊(duì)人員的一次生死考驗(yàn)和洗禮，也是一次次的浴火重生。

同時(shí)周期的預(yù)算，很多環(huán)節(jié)是不可控的，例如上下游的供應(yīng)商，鈑金非標(biāo)設(shè)計(jì)因?yàn)榇蠖鄶?shù)是單件生產(chǎn)或者是小批量生產(chǎn)，在上下游供應(yīng)商的配合力度上，很難有足夠的理由去調(diào)動(dòng)他們的積極性和配合欲望，更多的時(shí)候是他們根本就不在乎是否有你這個(gè)“不痛不癢”的小訂單，所以在供應(yīng)鏈的配備和掌握上，尤其要下足功夫。

 

鈑金是怎么進(jìn)行制作的

這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是鈑金是怎么進(jìn)行制作的吧，康富泰認(rèn)為鈑金作為一種加工工藝，操作臺(tái)鈑金加工業(yè)務(wù)，至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。但是大部分的人認(rèn)為鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，南京操作臺(tái)鈑金加工，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

 

鈑金在工業(yè)當(dāng)中具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)。所以在很多行業(yè)都會(huì)使用到。其中電子電器、通信、汽車工業(yè)這些都是我們十分常見(jiàn)的行業(yè)。而對(duì)著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧才可以進(jìn)行操作。

 

通常，鈑金工藝的四個(gè)步驟是剪、沖/切/、折/卷，焊接，表面處理等。對(duì)應(yīng)的也會(huì)使用到各種不同的設(shè)備如：開(kāi)卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)等。

 

 

鈑金加工機(jī)柜表面常見(jiàn)的缺陷有基層有雜物、色差嚴(yán)重、表面劃傷、涂覆層脫落、漆流、露基材、積粉等等，這些都是目前機(jī)柜鈑金加工普遍存在的一些缺陷。

1、 表面劃傷產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜且貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程，操作臺(tái)鈑金加工報(bào)價(jià)，但大致可分為兩類：一是產(chǎn)品在加工時(shí)產(chǎn)生的劃痕，二是在生產(chǎn)過(guò)程中物生的劃痕。

2、 涂覆層脫落主要是涂覆層與基材的結(jié)合力不夠，檢測(cè)結(jié)合力的主要手段有沖擊試驗(yàn)和劃格試驗(yàn)。

3、 露基材是指表面沒(méi)有涂覆層，主要產(chǎn)生原因是漏噴、大面積劃傷。

4、 色差嚴(yán)重是指同一表面顏色不一致，色差值超過(guò)1。

5、 基層有雜物是指在表面處理時(shí)基材表面沒(méi)有處理干凈產(chǎn)生的缺陷，操作臺(tái)鈑金加工流程，它是產(chǎn)生涂覆層脫落的主要原因。

6、 漆流、積粉產(chǎn)生的原理大致相當(dāng)，只是漆流是噴漆時(shí)產(chǎn)生，積粉是噴塑時(shí)產(chǎn)生，皆因噴涂量過(guò)大、過(guò)厚而產(chǎn)生缺陷。

 

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