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粉狀涂層經(jīng)過高溫烘烤后流平固化，塑料顆粒會融化成一層致密的效果各異的終保護涂層，牢牢附著在工件表面。噴塑是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂涂裝，噴塑加工，其處理工藝是20世紀80年代以來國際上采用較為普遍的一種金屬表面處理的裝飾技術(shù)。對工人技術(shù)要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現(xiàn)噴漆工藝中常見的流淌現(xiàn)象。

采用靜電噴涂可以提高對涂料的利用率，金屬噴塑，因為在靜電噴涂的過程當(dāng)中，涂料都是在高壓靜電場當(dāng)中進行準確運動的，軌跡是相對比較固定的，所以說在實際的噴涂過程當(dāng)中不會出現(xiàn)有漆霧飛散的現(xiàn)象，噴塑護欄，很好的避免了浪費。金屬表面處理當(dāng)中的熱處理加工就顯得比較多了，有熱浸鍍，就是將金屬工件加入進熔融狀態(tài)的金屬當(dāng)中，使其表面被自然包裹一層不活潑金屬;還有熱噴涂，將加熱霧化的熔融金屬噴射到工件的表面，以此來形成涂層。用于提高機械零件的耐磨性。在普通鋼板上用等離子噴焊高鉻鑄鐵，可使煤礦輸煤機的中部槽板的使用期延長兩倍。大型飛機發(fā)動機中的成千零件，經(jīng)過金屬、金屬陶瓷和難熔材料等的噴涂，大修期可從4000小時延長到16000小時。

漆膜的厚度主要決定于涂裝生產(chǎn)線上物體提升的速率以及漆液的粘度；采用靜電噴塑進行涂裝的時候要不斷注意涂料粘度的測定。通常要求氣壓高，合肥噴塑，漆粒細，速度快。但氣壓過高，則會破壞電力的作用。應(yīng)根據(jù)所用油漆涂料品種、涂裝現(xiàn)場和待涂工件等的不同，而選擇相適應(yīng)的漆壓和氣壓。在汽車車身內(nèi)板的靜電噴涂中，因為車身門眉、窗框及柱面都為小面積細長形狀，要求調(diào)整為較小的噴幅以減少漆霧過噴，當(dāng)噴涂大面積部件如引擎蓋、車門外板時可將噴幅適當(dāng)調(diào)大。

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