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復(fù)合板生產(chǎn)線，纖維復(fù)合板生產(chǎn)設(shè)備，玻纖增強(qiáng)復(fù)合板生產(chǎn)設(shè)備——聯(lián)系人：趙女士 青島威爾塑料機(jī)械 有限公司  

預(yù)浸料是指將樹脂在未固化之前預(yù)先和纖維結(jié)合在一起，并保持一定的儲(chǔ)存期，在儲(chǔ)存期內(nèi)可以隨時(shí)進(jìn)行鋪層設(shè)計(jì)、成型，是制作復(fù)合材料的中間材料。碳纖維預(yù)浸料是碳纖維絲束經(jīng)過(guò)展紗（或碳纖維編織布），在壓力和溫度的作用下，和預(yù)先涂敷在離型紙上的樹脂，進(jìn)行結(jié)合，然后冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成的中間品復(fù)合材料，cfrt，又叫做碳纖維預(yù)浸布。

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料是20世紀(jì)70年 開發(fā)出來(lái)的一種聚合物基復(fù)合材料，譽(yù)為第三代熱塑性復(fù)合材料，是以連續(xù)纖維作為增強(qiáng)材料、以熱塑性樹脂為基體，通過(guò)特殊工藝制造的高強(qiáng)度、高剛性、高韌性的新型復(fù)合材料。由于CFRTP的增強(qiáng)纖維是連續(xù)的，其力學(xué)強(qiáng)度遠(yuǎn)高于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的部件。

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合（CFRT）蜂窩板材生產(chǎn)設(shè)備是由我公司開發(fā)的產(chǎn)品，符合目前節(jié)能環(huán)保的要求。

這種新型的蜂窩板材具有重量輕，cfrt帶材設(shè)備，強(qiáng)度度，保溫、隔音、防水、防潮等優(yōu)勢(shì)，cfrt玻纖預(yù)浸帶設(shè)備價(jià)格，還具有抗震的特點(diǎn)，在廂式貨車、中轉(zhuǎn)箱、建筑領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景、

ＣＦＲＴ板材成型設(shè)備：ＣＦＲＴ蜂窩板材成型設(shè)備采用先熱壓后冷壓的方式將ＣＥＲＴ帶材或者織物與芯材復(fù)合而成ＣＦＲＴ板材。芯材的種類有ＰＰ蜂窩芯板、聚氨酯發(fā)泡板，及多層單向ＣＦＲＴ帶材復(fù)合。

在航空航天及領(lǐng)域的應(yīng)用

航天航空領(lǐng)域一般采用的碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維作為其增強(qiáng)材料，使用PEEK、PPS、PES作為樹脂基，一般使用在耐熱不超過(guò)425的部件。由于這些熱塑性樹脂具有良好的耐溫性，使得其成為熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域異?；钴S的研究開發(fā)熱點(diǎn)。

在歐美連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的PEEK復(fù)合材料在多種戰(zhàn)斗機(jī)型上應(yīng)用于機(jī)身腹部壁板、尾翼、前起落架門、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍、機(jī)身蒙皮等構(gòu)件。

在民用機(jī)方面使用碳纖維織物進(jìn)行增強(qiáng)的PPS復(fù)合材料應(yīng)用于A380 飛機(jī)機(jī)翼前緣，除了應(yīng)用于飛機(jī)外部零件，飛機(jī)內(nèi)部包括座椅架、橫梁、進(jìn)氣管也使用了PPS復(fù)合材料

cfrt板材生產(chǎn)線-cfrt-威爾流延機(jī)由青島威爾塑料機(jī)械有限公司提供。青島威爾塑料機(jī)械有限公司在壓延機(jī)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，青島威爾塑機(jī)一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：趙奎華。