財(cái)聯(lián)社12月5日訊（記者 肖良華）進(jìn)入四季度，生產(chǎn)輪胎主要原材料炭黑、天然橡膠價(jià)格先漲后跌，而輪胎產(chǎn)品經(jīng)過一輪提價(jià)后不會(huì)很快降價(jià)，并且目前輪胎行業(yè)頭部企業(yè)訂單依然相對(duì)充足，相關(guān)企業(yè)業(yè)績有望增厚。

“原材料價(jià)格下行很定是好事，成本端走低對(duì)輪胎行業(yè)利潤影響還是蠻大的，當(dāng)前公司訂單仍然充足，產(chǎn)能利用率在高位?！鄙綎|某輪胎上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，不過，與半鋼胎相比，全鋼胎需求偏弱。

主要原材料價(jià)格走低

天然橡膠、炭黑是生產(chǎn)輪胎的主要原材料，9-10月份天然橡膠、炭黑價(jià)格大幅上漲，輪胎企業(yè)面臨成本壓力。玲瓏輪胎（601966.SH）、通用股份（601500.SH）等企業(yè)先后提價(jià)傳導(dǎo)成本壓力。

不過，原材料的上漲未能持續(xù)，天然橡膠、炭黑11月均扭頭轉(zhuǎn)跌。其中，天然橡膠從10月中的1.36萬元/噸跌至12月初的1.28萬元/噸。

對(duì)于近期天然橡膠下跌主要原因，隆眾資訊天然橡膠分析師王元君表示，海外產(chǎn)區(qū)原料產(chǎn)出旺季來臨，市場對(duì)下一階段供應(yīng)增加預(yù)期抱有悲觀情緒，需求端全鋼胎企業(yè)產(chǎn)能利用率下滑，內(nèi)銷需求表現(xiàn)疲軟，成品庫存壓力逐漸攀升，天膠供需基本面轉(zhuǎn)弱拖拽膠價(jià)下行。12月份天然橡膠或仍有偏弱預(yù)期，不過因?yàn)楣?yīng)端減量，膠價(jià)下方空間相對(duì)有限。

同期，炭黑價(jià)格跌幅更大。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，11月30日，中國炭黑市場現(xiàn)貨均價(jià)8964元/噸，環(huán)比-10.07%，同比-29.81%。

隆眾資訊炭黑行業(yè)分析師王雙表示，后期來看，原料層面，以煤瀝青為主的深加工以及下游預(yù)焙陽極等產(chǎn)品需求疲態(tài)難改，傳導(dǎo)至原料端，或?qū)⒗^續(xù)拖拽原料價(jià)格走弱，預(yù)計(jì)后期炭黑市場行情仍有走低可能。

輪胎企業(yè)業(yè)績望增厚

前述業(yè)內(nèi)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，輪胎生產(chǎn)成本中，原材料約占70%，天然橡膠和炭黑則約占所有原材料成本的一半。“近期，順丁橡膠等其他原材料也有較大的跌幅，雖然原材料漲跌短期對(duì)公司影響不大，但從中長期來看，成本下降是好事。今年輪胎企業(yè)業(yè)績普遍不錯(cuò)，成本降低是很重要的原因?！?/p>

該人士進(jìn)一步指出，輪胎生產(chǎn)成本下滑，輪胎終端售價(jià)變動(dòng)具備一定滯后性，胎企利潤空間將有所增厚，公司毛利將有所提升。

隆眾資訊輪胎行業(yè)分析師朱志煒表示，近期原材料價(jià)格回落，輪胎原料成本下滑，企業(yè)利潤呈現(xiàn)增厚態(tài)勢(shì)，截至11月30日，經(jīng)濟(jì)型12R22.5全鋼輪胎利潤值為0.39元/公斤，環(huán)比上月提升0.24元/公斤。中檔品牌205/55R16半鋼輪胎利潤值為4.47元/公斤，環(huán)比上月提升0.48元/公斤。

半鋼胎訂單充足 全鋼胎需求不佳

從需求端來看，四季度半鋼胎需求一直比較旺盛，全鋼胎需求較為疲軟。“目前公司半鋼胎訂單飽滿，全鋼胎相對(duì)差一點(diǎn)?！绷岘囕喬ハ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

賽輪輪胎（601058.SH）同樣表示，公司目前國內(nèi)外工廠生產(chǎn)經(jīng)營正常，訂單量及開工率均位于較高水平。未來，隨著公司產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升及渠道開拓效果顯現(xiàn)，公司對(duì)明年訂單及開工率繼續(xù)維持在高位充滿信心。

從開工率來看，隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，2023年第49周，半鋼胎開工率為78.96%，同比增加13.55個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增加0.08個(gè)百分點(diǎn)。全鋼胎開工率只有63.75%，同比下降0.45個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.63個(gè)百分點(diǎn)。

從全鋼胎下游來看，11月重卡銷售7.5萬輛，環(huán)比10月的8萬輛下降8%，同比去年的4.66萬輛增長61%。放在過去七年來看，僅高于2021年和2022年，仍處于偏低的水平。

朱志煒表示，季節(jié)性淡季對(duì)國內(nèi)全鋼胎終端需求拖拽明顯，另有外貿(mào)出貨小幅減少，導(dǎo)致全鋼胎樣本企業(yè)庫存增速較快。截至11月30日月度庫存數(shù)據(jù)顯示，全鋼胎樣本廠家平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在45.13天，環(huán)比增加3.63天，同比較少2.75天。

（財(cái)聯(lián)社記者 肖良華）