為進一步優(yōu)化口岸營商環(huán)境，大連自貿(mào)片區(qū)以企業(yè)需求為導向，在大連海關所屬金普海關的監(jiān)管下，針對新能源電池企業(yè)推出“塑料周轉箱循環(huán)使用監(jiān)管新模式”。該模式下，企業(yè)可循環(huán)使用用于危險貨物包裝的塑料周轉箱，包裝成本大幅縮減，僅片區(qū)一家企業(yè)一年就節(jié)省費用高達4700余萬元。

　　鋰電池屬于危險貨物。按照現(xiàn)有管理規(guī)定，海關部門不能重復出具危險貨物包裝性能證書。因此在出口運輸鋰電池時，用來包裝的塑料周轉箱只能使用一次，這不僅增加了企業(yè)的包裝成本，還會產(chǎn)生大量塑料廢棄物，與綠色環(huán)保的理念背道而馳。

　　針對這一共性問題，大連自貿(mào)片區(qū)與海關部門組成工作專班，對新能源電池出口包裝箱循環(huán)使用問題開展專題研究，制定了“出口鋰電池危險貨物包裝箱循環(huán)使用檢驗方案”，推出“企業(yè)自檢+逐批檢驗+抽查檢驗”塑料周轉箱循環(huán)使用監(jiān)管新模式。

　　在新模式下，用于包裝鋰電池的塑料周轉箱每次返回國內(nèi)經(jīng)企業(yè)自檢合格后，海關部門將按照新箱同等要求再次檢驗，并簽發(fā)有效期6個月的性能證書。在有效期內(nèi)，該批塑料箱可以再次用于鋰電池危險貨物包裝，超期后，經(jīng)復檢合格還可再次循環(huán)使用。

　　“之前我們公司出口日本的鋰電池使用塑料箱均為一次性使用，每次出口僅包裝箱費用就超過100萬元。而在新監(jiān)管模式下，檢驗合格的包裝箱可以循環(huán)使用。對于企業(yè)來說，除第一次需采購外，之后包裝成本幾乎‘零增加’。”大連泰星能源有限公司經(jīng)理藤黎紅說。

　　為了確保每一個包裝箱都符合安全標準，海關專家還指導企業(yè)建立倉庫管理系統(tǒng)，企業(yè)可以“一箱一碼”查詢每一個循環(huán)箱的身份信息和使用狀態(tài)。同時，海關采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)全方位在線監(jiān)管，密切跟蹤試點工作開展情況。

　　近年來，新能源電池海外市場需求不斷釋放，國內(nèi)企業(yè)緊抓機遇擴大產(chǎn)品出口。據(jù)海關統(tǒng)計，2022年，僅大連自貿(mào)片區(qū)出口車用新能源鋰電池就達15億元，同比增長83%。2023年前三季度，片區(qū)累計出口車用新能源鋰電池25.8億元，同比增長130%；在新監(jiān)管模式下，已有14萬個塑料周轉箱投入循環(huán)使用，其中約1萬個已經(jīng)是第3次循環(huán)使用。僅大連泰星能源有限公司一家企業(yè)一年節(jié)省塑料周轉箱采購費用就達4700余萬元。

　　下一步，大連自貿(mào)片區(qū)將繼續(xù)加強與海關部門合作，助力“智慧海關”建設，結合片區(qū)儲能材料、新能源等產(chǎn)業(yè)集群特點，以企業(yè)需求為導向，持續(xù)做好服務工作，助力企業(yè)擴大出口，拉動遼寧外貿(mào)進出口總額增長，放大大連作為面向東北亞、融入《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）開放合作門戶作用，打造更優(yōu)口岸營商環(huán)境，推動建設對外開放新高地。

　　來源：大連自貿(mào)片區(qū)