橡膠減震器作為一類(lèi)重要的減震元件,已被廣泛運(yùn)用于各類(lèi)機(jī)械、汽車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)、水上運(yùn)輸工具、飛機(jī)及其他航空器?？梢哉f(shuō)，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。

一、橡膠減震器的優(yōu)點(diǎn)：

(1)可以自由確定形狀，通過(guò)調(diào)整橡膠配方組分來(lái)控制硬度，可滿(mǎn)足對(duì)各個(gè)方向剛度和強(qiáng)度的要求;

(2)內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過(guò)共振區(qū)，衰減高頻振動(dòng)和噪聲;

(3)彈性模量比金屬小得多，可產(chǎn)生較大彈性形變;

(4)沒(méi)有滑動(dòng)部分，易于保養(yǎng);

(5)質(zhì)量小，安裝和拆卸方便。

(6)沖擊剛度高于靜剛度和動(dòng)剛度,有利于沖擊變形。

二、橡膠減震器件的種類(lèi)：

1）JP型橡膠減震器件： 適用于電子儀器儀表，保護(hù)整機(jī)免受震動(dòng)和沖擊。

2）JPZ型三向等剛度減震器： 主要用于宇航及航空儀器儀表。

3）JPZ型小型航空減震器：用于宇航、航空、航海等各種隔震及防沖擊裝置。

4）JG剪切減震器：用于風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、冷凍機(jī)、水泵及精密儀器儀表裝置。

5）Z型橡膠等頻減震器：廣泛運(yùn)用于各種機(jī)械、儀表、機(jī)床、設(shè)備等。

6）6JX型防沖擊減震器： 用于船舶、車(chē)輛及其他動(dòng)力機(jī)械等。

7）6WN型內(nèi)燃機(jī)車(chē)減震器：用于內(nèi)燃機(jī)主機(jī)。

8）“31‘型橡膠減震器：用于船舶主機(jī)和電子秤。

9）SH型雙板式減震器： 用于船舶機(jī)械和設(shè)備。

10）JV型圓柱彈簧減震器：用于各種儀器儀表。

11）YU型圓筒形減震器：用于船舶主機(jī)、輔機(jī)及其他設(shè)備。

12）WJ橡膠減震器：應(yīng)用十分廣泛，可承受任意方向的載荷。

13）YXN、XN橡膠扭振減震器：用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)

三、橡膠的減震作用及減震橡膠材料

橡膠的特點(diǎn)是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng)，又表現(xiàn)出黏性特點(diǎn)，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級(jí)力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨(dú)特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動(dòng)和吸收沖擊，就是因?yàn)槠渚哂袦?、阻尼及能進(jìn)行可逆大變形的特點(diǎn)。

橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)，而且與溫度和頻率有關(guān)。在常溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(HR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子最大。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR用于耐天候硫化膠；IIR用于高阻尼硫化膠；EPR用于耐熱硫化膠。NR雖然損耗因子較小，但其綜合性能最好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時(shí)，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮永久變形分別為17.0%和11.7%。由于EPDM耐天候、耐臭氧老化、電絕緣性、耐熱和耐寒等性能優(yōu)異，近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。最近，日本三井化學(xué)公司與鬼怒川橡膠公司通過(guò)采用高相對(duì)分子質(zhì)量的EPDM與低相對(duì)分子質(zhì)量的EPDM并用，合作開(kāi)發(fā)出一種新型耐熱減震橡膠材料，并獲得了日本專(zhuān)利。該減震橡膠的各項(xiàng)測(cè)試表明，其減震性能與NR相同，但其耐熱性、低溫柔軟性要比NR等其他橡膠好。Iizumi采用EPDM制成用于汽車(chē)部件上的減震器用橡膠材料，具有很好的耐熱性，在190℃×5h熱老化后，材料仍具有很好的層間黏合性能。對(duì)低溫動(dòng)態(tài)性能要求苛刻的減震橡膠，往往采用硅橡膠；當(dāng)要求高阻尼時(shí)可采用IIR或鹵化IIR；PU具有優(yōu)良的耐磨性、耐屈撓性和對(duì)烴類(lèi)燃料及大部分有機(jī)溶劑的抵抗能力，同時(shí)具有很高的物理性能、良好的電絕緣性、黏合性和耐老化性能。PU在減震隔音方面也得到了廣泛應(yīng)用，如Adachi等采用PU制得減震和隔音良好的橡膠片層，應(yīng)用到地板、天花板及彎曲板后，效果良好。

四、橡膠減震器的特性：

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性；

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度，動(dòng)剛度又大于靜剛度，有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形；

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之；

(5)橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

(6)橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整，可以滿(mǎn)足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。