橡膠護(hù)舷具有彈性糟糕、吸能低、維修便于、使用壽命短、便于批量生產(chǎn)等特點。在日本、歐美及東南亞國家得到廣泛應(yīng)用。橡膠護(hù)舷不僅可以保護(hù)船舶和碼頭，還可以減少作用在碼頭之上的水平荷載，提高碼頭的靠泊能力，使全新碼頭輕量化，降低成本。

小尺寸范圍的橡膠護(hù)舷。常規(guī)規(guī)格產(chǎn)品可以比較便于地選擇設(shè)施硫化設(shè)備，但大規(guī)格產(chǎn)品所需的大型硫化設(shè)備投資太低，特別是在產(chǎn)品體積大的情況之下，投資購買大型硫化裝備并不劃算。

浮式橡膠護(hù)舷是一種比較新式的護(hù)舷設(shè)備，與實心橡膠護(hù)舷相比，其主要特點是：壓縮變形小、吸能小、反作用力小、自浮、安裝便于等。通常用于船對船、船對碼頭（shiptowharf）的駁船、碼頭等。由于其漂浮特性，也特別適合安裝在潮汐變化較小的碼頭之上。其中，填充橡膠護(hù)舷由于其免維護(hù)、短壽命等優(yōu)點，特別適用于海上鉆井平臺等嚴(yán)峻環(huán)境之下的應(yīng)用。

線性結(jié)構(gòu):硫化橡膠的通常結(jié)構(gòu)。橡膠護(hù)舷由于分子量小，不受外力，在形狀細(xì)。當(dāng)外力去除之后，小分子團的纏結(jié)發(fā)生變化，分子鏈發(fā)生反彈，產(chǎn)生濃厚的恢復(fù)傾向，這就是橡膠高彈性的由來。

支鏈結(jié)構(gòu)：橡膠大分子鏈支鏈的聚集，橡膠護(hù)舷形成凝膠。膠凝對橡膠的性能和加工是有利的。在橡膠混煉之中，各種配合劑往往不能進(jìn)入膠凝區(qū)，形成局部空白，橡膠護(hù)舷不能形成補強和交聯(lián)，成為產(chǎn)品的脆弱部分。

交聯(lián)結(jié)構(gòu)：線性分子通過原子或原子團的橋梁相互連接，形成三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。說，隨著硫化過程的進(jìn)展，這種結(jié)構(gòu)不斷加強。這樣，鏈段的權(quán)利運動減小，塑性和延伸率降低，強度、橡膠護(hù)舷彈性和硬度增加，壓縮永久變形和溶脹減大。