| 材質(zhì) | HDPE |
|---|---|
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 功能 | 防坡護(hù)坡 |
| 抗壓強(qiáng)度 | 強(qiáng) |
| 類型 | 土工格室 |
| 適用對(duì)象 | 公路 |
| 顏色 | 黑色 |
| 用途 | 鐵路公路路基加固 淺水河道治理防止滑坡等 |
| 孔型 | 方型 |
| 品牌 | 英辰 |
| 型號(hào) | 土工格室 |
| 格柵種類 | 土工格室 |
| 網(wǎng)孔寬 | 可定制 |
| 網(wǎng)孔長(zhǎng) | 可定制 |



泰安英辰工程材料有限公司位于中國(guó)泰山腳下,周邊風(fēng)景秀麗,環(huán)境優(yōu)美,東距泰山30公里,南距孔子故里(曲阜)70公里,西距歷史古跡梁山50公里,北距省城濟(jì)南機(jī)場(chǎng)80公里,周邊與濟(jì)青、京滬、京福高速公路及104國(guó)道相連接,交通方便,通訊發(fā)達(dá)。
泰安英辰工程材料有限公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng):三維土工網(wǎng)墊,高強(qiáng)度土工網(wǎng),土工格室,塑料盲溝,軟式透水管,通風(fēng)降噪絲網(wǎng),鋼塑復(fù)合拉筋帶,玻纖加筋帶,復(fù)合土工膜,膨潤(rùn)土防水毯,塑料排水板,蓄排水板,土工格柵,土工布,土工膜,單向塑料土工格柵,雙向塑料土工格柵,玻纖土工格柵,滌綸土工格柵,鋼塑土工格柵,礦用土工格柵,多向土工格柵,凸結(jié)點(diǎn)土工格柵,BOP網(wǎng),礦用經(jīng)編土工格柵,圍欄工程材料。產(chǎn)品主要應(yīng)用于公路、鐵路、煤礦、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域,已被應(yīng)用于高速公路、鐵路等多項(xiàng)工程,受到工程界及廣大用戶的一 致好評(píng),并與十幾家科技設(shè)計(jì)單位、大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系,系中國(guó)土工合成材料工程協(xié)會(huì)會(huì)員單位。英辰公司以開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)為契機(jī) 為新老朋友提供產(chǎn)品和完善的服務(wù)。
泰安英辰工程材料有限公司有高素質(zhì)的工程師隊(duì)伍及完善的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量保障體系,有土工產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究設(shè)施,能夠?yàn)閭€(gè)市場(chǎng)提供多類的土工產(chǎn)品的同時(shí),為工程設(shè)計(jì)人員和用戶提供設(shè)計(jì)咨詢和現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)服務(wù)。
土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料,經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要,有的在膜片上進(jìn)行打孔。
1、伸縮自如,運(yùn)輸可縮疊,施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
??3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
??4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
??5、伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。 也**是說(shuō),載荷一旦作用于路基,在載荷的下方**會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域,它又通過(guò)過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也**是說(shuō),通過(guò)沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過(guò)渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過(guò)程,在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板,只不過(guò)其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長(zhǎng)期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下,材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級(jí)公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺(jué)到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺(jué),在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降**是路基材料橫向滑移的典型。

