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WJKGZ-1250GD球型支座計算書?
1.?設(shè)計依據(jù)?
建筑抗震設(shè)計規(guī)范G?50011-2001；?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范G?50017-2003；?鑄鋼節(jié)點應(yīng)用技術(shù)規(guī)程CECS??235:2008;?球型支座技術(shù)條件GB/T?17955-2000。?2.?設(shè)計數(shù)據(jù)輸入?
支座的性能參數(shù)：豎向壓力????P＝1250000N?
水平剪力????H＝1310000N?豎向拉力??????F=600000N?轉(zhuǎn)角??????????θ＝0.02rad?
3.?材料選擇?
支座受力件選用鑄鋼ZG275-485H和ZG270-500；?摩擦件選用聚四氟乙烯（PTFE）；?密封材料選用天然橡膠(NR)?4.?材料強度設(shè)計值?
鑄鋼ZG275-485H的抗拉、抗壓、抗彎強度設(shè)計值f＝215N/mm2，?鑄鋼ZG270-500的抗拉、抗壓、抗彎強度設(shè)計值f＝210N/mm2，?焊縫強度設(shè)計值ffw＝160?N/mm2，KZQZ球形支座深化圖紙，?
聚四氟乙烯（PTFE）的強度設(shè)計值fs＝30?N/mm2。
5.?支座的傳力路徑?
外力——上座板——不銹鋼板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。?6.?水平剪力傳力路徑：?
外力——上座板——底座。?7.?設(shè)計計算（附計算書圖）?
計算思路：?
設(shè)計計算首先對支座在給定的單一力學(xué)狀態(tài)（即壓、剪）下分別進(jìn)行強度計算；然后對支座進(jìn)行折算應(yīng)力強度計算。?
從剪力傳力路徑可以看出，大同球形支座深化圖紙，水平力在支座內(nèi)是支座上支座板與支座底座相互作用，減震球形支座深化圖紙，計算受剪時作用面壓應(yīng)力和上支座板外圓筒臂折算應(yīng)力，同時計算下座板彎曲應(yīng)力和焊縫。?7強度計算?
全的鋼結(jié)構(gòu)術(shù)語一、術(shù)語?
1、強度：構(gòu)件截面材料或連接抵抗破壞的能力。強度計算是防止結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強度被超過而破壞的計算。?
2、承載能力：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不會因強度、穩(wěn)定或疲勞等因素破壞所能承受的極大內(nèi)力；或塑性分析形成破壞機構(gòu)時的較大內(nèi)力；或達(dá)到不適應(yīng)于繼續(xù)承載的變形時的內(nèi)力。?
3、脆斷：一般指鋼結(jié)構(gòu)在拉應(yīng)力狀態(tài)下沒有出現(xiàn)警示性的塑性變形而突然發(fā)生的脆性斷裂。?4、強度標(biāo)準(zhǔn)值：規(guī)定的鋼材屈服點(屈服強度)或抗拉強度。?5、強度設(shè)計值：鋼材或連接的強度標(biāo)準(zhǔn)值除以相應(yīng)抗力分項系數(shù)后的數(shù)值。?
6、一階彈性分析：不考慮結(jié)構(gòu)二階變形對內(nèi)力產(chǎn)生的影響，根據(jù)未變形的結(jié)構(gòu)建立平衡條件，按彈性階段分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移。?
7、二階彈性分析：考慮結(jié)構(gòu)二階變形對內(nèi)力產(chǎn)生的影響，根據(jù)位移后的結(jié)構(gòu)建立平衡條件，按彈性階段分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移。?
8、屈曲：桿件或板件在軸心壓力、彎矩、剪力單獨或共同作用下突然發(fā)生與原受力狀態(tài)不符的較大變形而失去穩(wěn)定。?
9、腹板屈曲后強度：腹板屈曲后尚能繼續(xù)保持承受荷載的能力。?
10、通用高厚比：參數(shù)，其值等于鋼材受彎、受剪或受壓屈服強度除以相應(yīng)的腹板抗彎、抗剪或局部承壓彈性屈曲應(yīng)力之商的平方根。?
橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；
（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；
（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；
（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。
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