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一、根據(jù)工作參數(shù)p、v、t選型
這里p是指密封腔處的介質(zhì)壓力，根據(jù)p值的大小可以初步確定是否選擇平衡式的結(jié)構(gòu)以及平衡程度。NSK軸承對于介質(zhì)粘度高、潤滑性好的，p0.8MPa，或低粘度、潤滑性較差的介質(zhì)，p0.5MPa時，通常選用非平衡式結(jié)構(gòu)。p值超過上述范圍時，應(yīng)考慮選用平衡式結(jié)構(gòu)。當p>15MPa時，一般單端面平衡式結(jié)構(gòu)很難達到密封要求，此時可選用串聯(lián)式多端面密封。
是指密封面平均直徑的圓周速度，噴射閥彈簧蓄能密封圈生產(chǎn)廠家，根據(jù)值的大小確定彈性元件是否隨軸旋轉(zhuǎn)，即采用彈簧旋轉(zhuǎn)式或彈簧靜止式結(jié)構(gòu)，一般<20～30m/s的可采用彈簧旋轉(zhuǎn)式，速度更高的條件下，由于旋轉(zhuǎn)件的不平衡質(zhì)量易引起強烈振動，采用彈簧靜止式結(jié)構(gòu)。若p和的值都高時，可考慮選用流體動壓式結(jié)構(gòu)。
t是指密封腔內(nèi)的介質(zhì)溫度，F(xiàn)AG軸承根據(jù)t的大小確定輔助密封圈的材質(zhì)、密封面的冷卻方法及其輔助系統(tǒng)。溫度t在0～80℃范圍內(nèi)，輔助密封圈通常選用d腈橡膠O形密封圈;-50℃t<150℃，根據(jù)介質(zhì)腐蝕性強弱，可選用氟橡膠、硅橡膠或聚四氟乙烯成型填料密封圈：溫度<-50或t150℃時，橡膠和聚四氟乙烯會產(chǎn)生低溫脆裂或高溫老化，此時可采用金屬波紋管結(jié)構(gòu)。介質(zhì)濁度高于80℃時，在密封領(lǐng)域中通常就要按高溫來考慮，此時必須采取相應(yīng)的冷卻措施。
零部件制造質(zhì)量的影響。
(1)油封質(zhì)量。
如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應(yīng)更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進油封相比質(zhì)量差距較大)。
(2)齒輪泵的加工、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
(3)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此時應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。
(4)變速泵的加工質(zhì)量。
從主機廠得到的反饋信息，金華噴射閥彈簧蓄能密封圈，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差(垂直度)，也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，噴射閥彈簧蓄能密封圈公司，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動
(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。
氟橡膠O型密封圈的特性氟膠O型密封圈是現(xiàn)在較為常見的O型密封圈之一，因其優(yōu)良的耐熱，耐蝕性而被普遍應(yīng)用，那氟膠O型密封圈一般能耐幾度持續(xù)高溫？硬度、抗壓性怎么樣？
耐熱：-25~280℃。有一些特別的全氟膠可以用到300℃
硬度：50-85度，一般普遍硬度為70度
色調(diào)：可配制，一般灰黑色為較常用的氟膠O型密封圈
壓力：10-20Mpa
應(yīng)用領(lǐng)域：可適用于各種各樣要車輛，電子器件，航空航天，噴射閥彈簧蓄能密封圈生產(chǎn)商，船只、冶金工業(yè)、機械設(shè)備這些規(guī)定精密度非常高，耐熱，超耐磨，標準嚴苛的作業(yè)環(huán)境下應(yīng)用。
適用物質(zhì)：輕質(zhì)燃料油、齒輪油、有機溶液、濃酸、強鉍濕潤劑、潤滑脂、汽柴油車用齒輪油、合成機油等；
不適合物質(zhì)：助力油，低相對分子質(zhì)量的脂類及含硝的混合物質(zhì)；
氟膠的首要特點是耐熱和耐溶劑浸蝕，并有不錯的耐老化和抗活性氧的特性，且滲氣質(zhì)也極低。它有非常不錯的耐磨性能。氟膠能承擔+200度或下列的工作中溫度，也可以容許短期內(nèi)全無油狀況下的運作。
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