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二硫化鉬基固體干膜潤滑劑機理
一、硫化鉬(MoS2)的結(jié)構(gòu)與潤滑機理
作為固體潤滑劑二硫化鉬早負盛名。它是從輝鉬礦提純得到的一種礦 物質(zhì)，外觀和顏色近似鉛粉和石墨。二硫化鑰是呈層狀六方晶體結(jié)構(gòu)的物質(zhì)(其晶體結(jié)構(gòu)和晶體層狀結(jié)構(gòu)見圖示)，是由硫-鉬-硫三個平面層構(gòu)成，由薄層單元所組成。每個鑰原子被三菱形分布的硫原子所包圍，它們是以強的共價鍵聯(lián)系在一起。 鄰近的二硫化鉬層均以硫?qū)痈糸_，且問距較遠。硫與硫原子結(jié)合較弱，二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，其結(jié)合力主要是范德華力，LOCTITE 8017二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，因而很容易受剪切。
二硫化鉬基固體干膜潤滑劑的二硫化鉬
二硫化鉬(MoS2)作為固體潤滑劑的歷史可以上溯到17世紀。在19世紀中期的加利福尼亞淘金熱時代，二硫化鉬就被作為馬車軸承潤滑劑1。德國的馬克思.普朗克研究所和美國國家航空和宇航局的前身國家航空都曾進行過將二硫化鉬用于工業(yè)應用的試驗，并開發(fā)了有機粘結(jié)固體潤滑膜。隨后，: 二硫化鉬濺射膜和離子鍍膜相繼出現(xiàn)。在新興的產(chǎn)業(yè)部門和新興的技術領域中都在逐漸應用固體潤滑，LOCTITE 1786074二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，如以機器人和電子計算機為主的電子機械中，樂泰8017二硫化鉬基固體干膜潤滑劑，其主要的潤滑部分(如齒輪機構(gòu)、諧波減速器、軸承、滾珠絲杠、鏈索和鏈輪等)就是常用聚四氟乙烯和二硫化鉬潤滑劑。
二硫化鉬基固體干膜潤滑劑的固體潤滑機理概述
隨著摩擦技術的不斷進展，固體潤滑也成了現(xiàn)今的一大技術難題， 而.現(xiàn)在若是在硬金屬在軟金屬表面滑移，在負荷的作用下，硬金屬壓入軟金屬中，接觸面積增加，摩擦力也將增加。若是硬金屬在硬金屬表面滑移，盡管他們之間的接觸面積不增加，但因營建署的屈服強度大，需要客服的塑性變形功大，那么摩擦力也將增加，因此這兩種情形的摩擦系數(shù)都比較大。
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