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密封圈有哪些損壞形式？
1）磨損。密封件與金屬表面滑動產(chǎn)生磨擦使密封件磨損。油內(nèi)污染物（尤其是金屬類顆粒）。金屬表面過高的粗糙度，裝得太緊等因素加速這種磨損。
2）縫隙擠壓變形，密封件在高壓下產(chǎn)生液化現(xiàn)象，進入密封面的縫隙。密封件與密封溝槽之間的相對運動會促進這一過程，縫隙擠壓導(dǎo)致密封件完全損壞，表面撕裂或破碎，還可能出現(xiàn)塑性變形。加密封擋圈可以避免擠出現(xiàn)象。
3）翻轉(zhuǎn)。這類故障在使用唇形密封件（如液壓缸里的密封件），它是以密封件從溝槽中部分地被擠出為特征的。液壓設(shè)備運行時，防腐蝕工業(yè)密封圈，密封溝槽里的壓力很大，這個壓力作用于密封件的根部，根部被磨損掉了，然后在摩擦力的作用下，密封件被翻過來并以密封溝槽里脫出，密封唇被切一開或壓斷，密封件完全損壞。
4）谷部開裂。唇形密封件的谷部是應(yīng)力集中處，受到壓力沖擊時，容易裂開。
5）扭轉(zhuǎn)。當唇形密封件在運動中產(chǎn)生較大的磨擦力時，可能產(chǎn)生整圈或局部的扭轉(zhuǎn)。
6）偏磨。這是密封件損壞的主要原因之一。密封件本身偏心，密封支持面偏心，往復(fù)運動件與密封件配合面有部分拉毛，受到徑向載荷等，均引起偏磨。
7）材料老化。密封件因使用期太長，保存太久或其他原因氧化而變硬，變脆，失去彈性，工業(yè)油缸密封圈，便不再起密封作用。
軸承密封圈帶轉(zhuǎn)是指軸承內(nèi)、外圈在轉(zhuǎn)動過程中密封圈也在徑向方向相對運動，通常密封圈裝入密封槽內(nèi)是不能轉(zhuǎn)動的。存在原因主要是軸承密封圈擋邊尺寸偏小，密封圈內(nèi)唇與內(nèi)圈外球面的過盈量大于密封圈擋邊與外圈密封槽臺階的過盈量，耐腐蝕耐磨密封圈，也就是密封圈與臺階的摩擦力小于密封圈與外球面的摩擦力，解決辦法是：適當增加軸承密封圈擋邊尺寸和在保證密封圈裝配質(zhì)量的前提下加大密封圈內(nèi)唇尺寸。按密封圈的作用方向可以分為防塵密封圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導(dǎo)向支撐環(huán)、端蓋密封圈和活塞密封圈。
防塵圈安裝在液壓缸端蓋的外側(cè)，用于防止外部污染物進入油缸，密封圈，根據(jù)安裝方式又可分為卡入式和壓入式。
卡入式防塵圈為常見，顧名思義，防塵圈卡在端蓋內(nèi)壁的凹槽里，用于不那么苛刻的環(huán)境條件下?？ㄈ胧椒缐m圈的材料通常為聚氨酯，結(jié)構(gòu)形式有多種變體，如H和K型截面為雙唇結(jié)構(gòu)，但萬變不離其宗。
緩沖密封圈作為輔助的活塞桿密封圈，用于在系統(tǒng)壓力突然增加時保護活塞桿。常見的有三種類型的緩沖密封圈。A型是由聚氨酯制成的單件密封圈。B型和C型為兩件式，用于防止密封擠壓，允許密封件承受更高的壓力。
導(dǎo)向支撐環(huán)安裝在液壓缸端蓋和活塞上，用于支撐活塞桿和活塞，引導(dǎo)活塞做直線運動，防止發(fā)生金屬與金屬的接觸。材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青銅等。
端蓋密封圈用于油缸端蓋與油缸壁的密封，是一種靜密封，用于防止液壓油從端蓋和油缸壁的間隙漏出。通常由ding腈橡膠O形圈和支撐環(huán)（擋圈）組成。
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