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隧道防火涂料是以水玻璃、水泥、白水泥、高鋁水泥、磷酸鹽類等無機(jī)物為粘結(jié)料，以珍珠巖、膨脹蛭石、微空硅酸鈣、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等為填充骨料，以玻璃纖維、鋼纖維、聚纖維等為增強(qiáng)材料，以含結(jié)晶水的鋁、鎂、硼、鋅的氧化物等為阻燃劑，以上產(chǎn)品其組分主要由無機(jī)材料構(gòu)成。而從國內(nèi)外各類防火涂料的文獻(xiàn)看出，用于保護(hù)不燃性建筑結(jié)構(gòu)的涂料包括有機(jī)膨脹型厚漿涂料和輕體無機(jī)防火涂料兩類。在火災(zāi)溫度下，有機(jī)膨脹涂料的碳質(zhì)泡沫層，易逐漸消失而降低防火隔熱作用，防火涂料隧道，即使是好的涂料，涂層增至 4 mm 時，耐火極限也只有 1h 。而無機(jī)防火涂料，公路隧道防火涂料，由于密度輕，熱導(dǎo)率小，耐火性能好，隨涂層厚度不同，可滿足 1 ～ 2h 甚至更長時間的耐火要求。但純無機(jī)物構(gòu)成的防火涂料，容易出現(xiàn)硬而脆、產(chǎn)生龜裂脫落等不利情況。因此，在隧道防火涂料的研究中，一般應(yīng)采用非膨脹型、無污染的水性有機(jī)—無機(jī)復(fù)合涂料的研究技術(shù)路線。
隧道防火涂料是以無機(jī)防火絕熱材料為主要成分，為隧道提供可靠的防火保護(hù)。由于其涂層密度小，導(dǎo)熱率低，有效地提高了混凝土結(jié)構(gòu)的耐火極限，同時具有明顯的消音吸音效果。隧道防火涂料施工就是涂刷隧道防火涂料的過程，包括施工準(zhǔn)備、施工步驟和驗收等。隧道防火涂料施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層（防火層）和表層（顏色層）施工。
隧道防火涂料一般選用非澎漲型，的水溶性有機(jī)化學(xué)—無機(jī)復(fù)合型涂料的科學(xué)研究關(guān)鍵技術(shù)。其防火涂料的設(shè)計原理以下隧道防火涂料點燃時應(yīng)無有害氣體造成，便于于隧道火災(zāi)事故的滅火及隧道隧道的恢復(fù)，即低碳環(huán)保的要求。隧道滲漏是一個性難點，迄今沒有消除，隧道防火涂料公司，而車子根據(jù)時，會造成大風(fēng)及振動，因而，在研制開發(fā)隧道防火涂料時，不但要考慮到涂料的防火特性，隧道防火涂料，還務(wù)必關(guān)鍵兼具涂料的粘合性、耐磨性及除霉性。隧道工程項目施工期施工量大，因而，應(yīng)考慮到施工的便捷性和施工效率，涂料應(yīng)既能夠人工擦抹，又可以機(jī)械設(shè)備噴漆。
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